G.P. de Austria. Victoria de Russell y decepcionante actuación de los pilotos españoles.

George Russell ha reforzado sus aspiraciones al título al conseguir la victoria en el Gran Premio de Austria, logrando así el piloto de Mercedes su séptima victoria profesional por delante de Max Verstappen, que le sigue de cerca, y del líder del campeonato, Kimi Antonelli.

Russell realizó una salida impecable desde la pole position al apagarse las luces, mientras que Verstappen también se recuperó de la decepción de su accidente en la clasificación y logró remontar posiciones en las primeras vueltas. Antonelli no tuvo un comienzo del todo fluido, ya que el italiano se salió de la pista en varias ocasiones.

Si bien Russell mantuvo una sólida ventaja durante gran parte de las siguientes vueltas, Verstappen, tras protagonizar más de una reñida batalla con Lewis Hamilton a lo largo de la carrera, logró ascender hasta la segunda posición a medida que avanzaba la misma, lo que provocó que el neerlandés ejerciera una presión cada vez mayor sobre Russell más adelante.

George Russell, de Mercedes, ha recuperado la segunda posición en la clasificación del Campeonato de Pilotos.

El Gran Premio tuvo un final tenso cuando, tras su última parada en boxes, Verstappen comenzó a recortar la ventaja de Russell, justo cuando Antonelli también intentaba alcanzar al neerlandés desde la tercera posición. Pero finalmente Russell cruzó la meta con una ventaja de 1,611 segundos sobre Verstappen, lo que le permitió al británico ascender al segundo puesto de la clasificación general.

Verstappen superó a Antonelli por tan solo 0,375 segundos, poniendo fin a una jornada impresionante para el cuatro veces campeón del mundo, mientras que Antonelli tuvo que conformarse con el tercer puesto, lo que significa que ahora lidera el campeonato con 40 puntos de ventaja.

Oscar Piastri fue cuarto con McLaren, por delante del Ferrari de Hamilton, quinto, y de Isack Hadjar de Red Bull, sexto. El otro McLaren, pilotado por Lando Norris, se hizo con la séptima posición, seguido de Charles Leclerc, octavo, en un día decepcionante para la Scuderia.

Sin embargo, el domingo fue mejor para Racing Bulls, ya que Liam Lawson y Arvid Lindblad consiguieron los últimos puntos en juego al terminar en la novena y décima posición, respectivamente.

Los pilotos de Audi, Gabriel Bortoleto y Nico Hulkenberg, quedaron eliminados en la 11.ª y 12.ª posición, respectivamente, al igual que Pierre Gasly de Alpine, que terminó 13.ª. Ollie Bearman de Haas fue 14.º, seguido por los otros coches de Alpine y Haas, pilotados por Franco Colapinto y Esteban Ocon, respectivamente.

Alex Albon, de Williams, y Fernando Alonso, de Aston Martin, fueron los últimos clasificados, en la 17ª y 18ª posición respectivamente. El compañero de equipo de Alonso, Lance Stroll, abandonó la carrera debido a un posible problema con el ERS, mientras que la carrera de Carlos Sainz se detuvo abruptamente cuando su Williams se paró en la recta principal por un posible problema eléctrico.

Finalmente, fue un mal día para Cadillac, ya que tanto Sergio Pérez como Valtteri Bottas tuvieron que abandonar en las primeras vueltas debido al sobrecalentamiento de los frenos.

TAL COMO SUCEDIÓ

Tras un emocionante final de la sesión de clasificación del sábado en el Red Bull Ring, llegó el momento de que los pilotos y los equipos centraran su atención en el Gran Premio de Austria del domingo, de 71 vueltas, que marca la octava ronda del calendario.

Si bien Antonelli parecía ser el rival a batir durante gran parte del fin de semana, fue Russell quien se hizo con la pole position; el británico seguía marcando el mejor tiempo a pesar de haber levantado el pie del acelerador en su vuelta cuando se ondearon las banderas amarillas en el lugar del accidente de Verstappen.

Mientras tanto, Antonelli terminó cuarto, tras abortar su último ataque al creer que se mostraban banderas amarillas dobles en lugar de simples. Con el dúo de Ferrari intercalado entre los compañeros de equipo de Mercedes en la clasificación, todo apuntaba a una emocionante batalla el domingo.

En medio de otro día de temperaturas abrasadoras en Austria, Lawson tuvo problemas desde el principio, incluso antes de que se reuniera la parrilla de salida, ya que se confirmó que el piloto de Racing Bulls será investigado después de la carrera por una infracción en la salida de práctica.

Una vez que los 22 coches hubieron tomado sus posiciones y se retiraron las mantas de los neumáticos, se reveló que 20 de ellos comenzarían con el compuesto medio; la excepción eran Bortoleto y Sainz, que habían optado por los neumáticos blandos desde la P12 y la P17 respectivamente.

Cuando se apagaron las luces en Spielberg, Russell lideró con facilidad desde la pole, mientras que Antonelli se salió de la pista pero se reincorporó en la cuarta posición. El italiano volvió a salirse de la pista durante la vuelta, antes de que Leclerc se enfrentara al desafío de Hamilton, que lo adelantó para colocarse segundo.

En la siguiente vuelta, Antonelli sufrió una tercera salida de pista, lo que le obligó a ceder una posición; sin embargo, esto no impidió que el piloto de Mercedes fuera señalado en dos ocasiones por salirse de la pista y obtener una ventaja.

Mientras tanto, Verstappen había ascendido al tercer puesto, por delante de Leclerc, mientras que la carrera de Bottas terminó prematuramente al retirar su Cadillac en el pit lane. Lawson también parecía tener problemas similares, ya que informó de un incendio en su coche; sin embargo, el neozelandés pudo continuar en pista, aunque finalmente Hadjar lo superó en la lucha por la octava posición.

Posteriormente, Control de Carrera confirmó que no se realizaría ninguna investigación adicional sobre Antonelli, justo cuando el líder del campeonato perseguía a Leclerc en la lucha por el cuarto puesto. Por otra parte, la suerte no estuvo de su lado para Cadillac, ya que Pérez se unió a su compañero de equipo en el abandono debido al sobrecalentamiento de los frenos, antes de que el mexicano también fuera señalado por una supuesta salida en falso.

En la vuelta 8, Antonelli finalmente logró adelantar a Leclerc, mientras que Verstappen se había acercado a medio segundo de Hamilton. Tres vueltas más tarde, el neerlandés inicialmente le arrebató la segunda posición a su antiguo rival por el título, pero Hamilton la recuperó. Tras una intensa lucha rueda a rueda, Hamilton terminó manteniéndose por delante.

Sainz parado en plena recta y Fernando Alonso el último clasificado, coronan un año negro para los españoles.

Gran Premio de Austria de 2026: Russell lidera la carrera, distanciándose de ambos Ferraris al inicio.

Instantes después de que Verstappen expresara su opinión de que Hamilton merecía una penalización, el piloto de Ferrari hizo una parada en boxes para cambiar a neumáticos duros en la vuelta 13 antes de volver a la pista en la undécima posición, por detrás de Bortoleto.

Todas las miradas estaban puestas en el garaje de Red Bull para ver si el equipo reaccionaría, pero no lo hicieron. Leclerc fue el siguiente en entrar a boxes para cambiar a neumáticos duros. Esto hizo que el monegasco saliera en la undécima posición, dos puestos por detrás de su compañero de equipo.

Tras 15 vueltas, Russell había ampliado su ventaja a poco más de cinco segundos sobre Verstappen, seguido por Antonelli, Piastri, Norris, Hadjar, Lawson, Lindblad, Hamilton y Bortoleto.

Los comisarios tuvieron que intervenir, ya que confirmaron que Hamilton había sido sancionado por sacar de la pista a otro piloto en su duelo con Verstappen, y también anunciaron que Pérez sería investigado después de la carrera por adelantarse a la señal de salida.

“Creo que se trata de sobrecalentamiento de la superficie”, comunicó Russell por radio, sugiriendo el líder de la carrera que una estrategia de una sola parada podría ser posible. Mientras tanto, Verstappen entró en boxes en la vuelta 19, regresando a la pista en sexta posición, detrás de Hamilton, con neumáticos duros.

-Verstappen se enfrentó cara a cara con su antiguo rival por el título, Hamilton.

Russell entró en boxes una vuelta después, lo que le permitió volver a la tercera posición. En McLaren, Piastri entró, pero le comunicaron a Norris que él también iba a alargar su parada. El vigente campeón del mundo respondió que ya no tenía ritmo. El británico hizo entonces una parada, lo que permitió a Russell ascender al segundo puesto, a unos 12 segundos de Antonelli, que aún no había parado.

En la vuelta 22, la disputa entre Verstappen y Hamilton se reavivó poco después de que se confirmara que los comisarios no investigarían el incidente anterior. Verstappen inicialmente le arrebató la tercera posición al piloto de Ferrari, y aunque Hamilton la recuperó, en esta ocasión Verstappen volvió a ponerse por delante y se mantuvo en esa posición, ampliando rápidamente su ventaja.

Las banderas amarillas ondearon en la vuelta 24 cuando Sainz se detuvo en la recta principal. Williams confirmó posteriormente que su coche había sufrido un posible problema eléctrico. Antonelli realizó su parada en boxes, pero como esta tuvo lugar justo antes de que se desplegara el coche de seguridad virtual, el italiano no pudo realizar una parada gratuita y volvió a la pista en la quinta posición.

Hamilton aprovechó la oportunidad para hacer una segunda parada, regresando en séptimo lugar con neumáticos blandos. Mientras tanto, Antonelli preguntó por la radio del equipo: "¿Qué está pasando con los frenos?", lo que llevó al ingeniero de carrera, Pete Bonnington, a explicar que el coche estaba experimentando un fallo en el sistema de frenos.

Una vez finalizado el periodo de seguridad virtual y con la carrera normalizada en la vuelta 30, Russell mantenía una ventaja de casi cinco segundos sobre Verstappen, mientras que Antonelli perseguía a Leclerc por el tercer puesto. Piastri rodaba quinto, con Hadjar, Hamilton y Norris pisándole los talones.

-El Williams de Sainz se detuvo en la recta principal, lo que provocó la salida del coche de seguridad virtual.

Justo cuando Antonelli le arrebató la tercera posición a Leclerc —lo que permitió al piloto de Mercedes concentrarse en recortar distancias con Verstappen—, Hamilton también avanzaba posiciones tras adelantar a Hadjar y colocarse sexto. Por otra parte, Albon y Stroll fueron sancionados por separado con bandera amarilla.

A Hamilton se le pidió que usara el modo TS, y cuando el británico preguntó por qué, la respuesta fue que la razón era la temperatura. Mientras tanto, en la vuelta 35, la ventaja de Russell sobre Verstappen se había reducido a 3,3 segundos, mientras que Antonelli seguía a unos ocho segundos de Verstappen.

En dos vueltas, la desventaja de Verstappen con respecto a Russell se redujo a poco más de dos segundos, ya que el británico aparentemente se había salido de la pista. Un poco más atrás, Piastri adelantó a Leclerc para colocarse en la cuarta posición, con un ligero contacto entre ambos durante la maniobra. Las cosas empeoraron rápidamente para el monegasco, que fue adelantado por Hamilton.

Posteriormente, Leclerc entró en boxes para cambiar a neumáticos duros, mientras que Hamilton fue animado a atacar a Piastri. Por otra parte, Alonso fue investigado por exceso de velocidad en el pit lane, lo que le valió una penalización de cinco segundos. De vuelta en la pista, Verstappen demostró tener una gran velocidad, reduciendo la diferencia entre el Red Bull y Russell a tan solo 1,2 segundos en la vuelta 42.

Pronto hubo mucha actividad en boxes, con Piastri y Hamilton realizando su segunda y tercera parada respectivamente, antes de que Russell también cambiara a neumáticos duros en la vuelta 44. Esto hizo que el piloto de Mercedes cayera al tercer puesto, pero ¿optarían Verstappen y Antonelli, que iban por delante, también por entrar en boxes?

Gran Premio de Austria de 2026: Hamilton y Verstappen rueda a rueda

Russell planteó dudas sobre las estrategias de quienes lo rodeaban mientras seguía recortando la ventaja, y el británico sugirió que si Antonelli continuaba extendiendo su ventaja, Verstappen también "pensaría en extenderla y nos pondría en riesgo".

Mientras Stroll se dirigía a boxes para retirarse por un posible problema con el ERS, y Norris hacía otra parada, adelantando al Aston Martin en la entrada de boxes, Verstappen entró en boxes poco después. El cuatro veces campeón del mundo se reincorporó en tercera posición con neumáticos duros, a 10 segundos de Russell, que iba segundo.

Antonelli se mantuvo al frente, con una ventaja de siete segundos sobre Russell, y el ingeniero de carrera Bonnington lo animó a mantenerse concentrado. El italiano entró a boxes en la vuelta 52, regresando a la pista en tercer lugar, justo antes de que se activara brevemente el coche de seguridad virtual para retirar un bolardo de la pista que había sido golpeado por Albon.

A falta de 16 vueltas, Verstappen se encontraba a ocho segundos de Russell, y Antonelli había reducido la diferencia a 4,8 segundos con el Red Bull. En medio de todo esto, surgieron informes que indicaban la posibilidad de una ligera lluvia en las últimas vueltas de la prueba.

Hadjar y Leclerc libraban una reñida batalla por la sexta posición, que el francés logró hacerse con el liderato. «Estos neumáticos son una mierda», comentó Leclerc por radio. En pocas vueltas, el monegasco perdió otra posición ante Norris, mientras que Verstappen había reducido la diferencia con Russell a menos de seis segundos.

Leclerc entró a boxes para su tercera parada del día y montó los neumáticos blandos, lo que le permitió volver a pista en octava posición. Más atrás, Lawson y Lindblad rodaban en novena y décima posición respectivamente para Racing Bulls, completando otra sólida actuación para el equipo.

A falta de cinco vueltas, Verstappen estaba ahora a 3,7 segundos de Russell, y Antonelli a otros 2,5 segundos del holandés; pero ¿tendrían alguno de los dos pilotos tiempo suficiente para luchar por la posición de cabeza?

Antonelli se había acercado a menos de un segundo de Verstappen cuando la carrera entraba en sus dos últimas vueltas; el líder del campeonato parecía volar, y esa diferencia se redujo aún más a medio segundo en la última vuelta.

Sin embargo, Russell resistió la presión en la delantera y se alzó con la victoria por 1,611 segundos sobre Verstappen, mientras que Antonelli quedó a tan solo 0,375 segundos de Verstappen cuando el líder del campeonato cruzó la meta. Este resultado significa que Russell regresa a la segunda posición del Campeonato de Pilotos, a 40 puntos de Antonelli.

Piastri terminó cuarto, por delante de Hamilton, Hadjar, Norris, Leclerc, Lawson y Lindblad, quienes ocuparon el resto de las posiciones que otorgan puntos. Bortoleto fue el mejor del resto, en la undécima posición, seguido de Hulkenberg, Gasly, Bearman, Colapinto, Ocon, Albon y Alonso, mientras que Stroll, Sainz, Pérez y Bottas fueron los cuatro pilotos que abandonaron la carrera.

En una sucesión de carreras consecutivas, la Fórmula 1 llega directamente al Gran Premio de Gran Bretaña el fin de semana del 3 al 5 de julio.

APEI