Industria

El sector del automóvil aporta un 7 % al PIB europeo y genera casi 14 millones de puestos de trabajo en el Viejo Continente Es del dominio público que el automóvil europeo no pasa por su mejor momento, de hecho podemos hablar de la mayor crisis de su historia, un colapso que pone en juego su propio futuro y un 7 % del PIB del Viejo Continente, que es lo que aporta el automóvil. Para entender lo que está pasando basta ver los datos de producción y venta de la Unión Europea l

La marca ha anunciado una salida de 8.000 trabajadores, la mayoría en el país germano, y se suma a los recortes de empleo en Volkswagen, Mercedes, Audi y Porsche Después de Volkswagen y Mercedes, el tercer gran fabricante alemán de automóviles anuncia también un gran recorte de personal. BMW quiere recortar 8.000 empleos, gran parte de ellos en Alemania. Los recortes de empleo se llevarán a cabo mediante «fluctuaciones naturales y un programa de indemnización de forma volunta

El mercado global de vehículos electrificados ha entrado en un punto muerto. Según los datos de Benchmark Mineral Intelligence correspondientes a los primeros cinco meses de 2026, las ventas de eléctricos puros e híbridos enchufables apenas crecen un 0,9% interanual. La cifra bruta —7,5 millones de unidades— esconde, sin embargo, una radiografía muy desigual. Mientras Europa avanza con fuerza, Norteamérica se desploma y China pierde fuelle. El crecimiento global se sostiene s

El norte de África se está convirtiendo en un espacio cada vez más disputado En 2007, cuando Marruecos inauguró el puerto de Tánger Med frente a las costas españolas, muchos lo vieron como una apuesta logística ambiciosa. Menos de dos décadas después, ese puerto no solo se ha convertido en el mayor del Mediterráneo y África, sino que ha empezado a superar en tráfico a históricos gigantes europeos como Algeciras. . Una puerta entreabierta a Europa. Europa lleva años intentand

Los europeos dispuestos a todo lo que sea necesario para mejorar su posición en el sector del automóvil. Producir fuera de Europa, bajar el precio de los coches, bajar márgenes, reducir la tecnología, reducir la oferta… El 56% es partidario de fabricar vehículos en países donde los costes sean menores, para reducir su precio, incluso si esto pudiera generar un impacto social o medioambiental negativo. El 72% de los europeos está a favor de reducir relajar estándares y normati

La producción de vehículos en España finalizó con 2.282.417 unidades en 2025 , lo que representará un descenso del 3,96%, a partir de las previsiones de las compañías. De este modo, diciembre mejorará el retroceso acumulado de noviembre de un 4,8% que trasladó Anfac, que proyectaba desde hace varios meses un saldo final por debajo de 2,3 millones y una contracción cercana al 5%.. De este modo, España conserva la novena plaza mundial, por detrás de Brasil. El deterioro de

La Comisión Europea ha hecho pública finalmente la primera parte de su paquete de medidas para la automoción , entre las que destaca la revisión de su política climática, al revertir la prohibición de la venta de nuevos coches con motor de combustión a partir de 2035. En concreto, en 2035 el porcentaje de venta de eléctricos tendría que alcanzar el 90% , tal y como había adelantado el presidente del Partido Popular Europeo (mayoritario dentro del Parlamento Europeo), Manf

Una vez más —la esperanza es lo último que se pierde—, la industria española de automoción lo fía todo a un plan, a una hoja de ruta, que traza su futuro hasta el año 2030 basándose en las promesas que, desde una administración central agonizante, se le hacen sin detallar ni plasmar en un papel el posible desarrollo de las mismas ni determinar el origen de los fondos que prevé aplicar para dotarlas económicamente. Una hoja de ruta que , al menos de momento y a falta de co