Brillante victoria de Antonelli en Mónaco

Antes de Mónaco, algunos podrían haber sugerido que la ventaja de puntos de Kimi Antonelli sobre George Russell se debía en gran parte a la mala suerte del británico. La impecable conducción del italiano en las calles de Montecarlo debería disipar esa teoría.

Kimi Antonelli dominó un accidentado Gran Premio de Mónaco para conseguir su quinta victoria de la temporada, ampliando su ventaja en la clasificación general, mientras que su compañero de equipo, George Russell, no logró puntuar.

Kimi Antonelli evitó el drama de última hora del Gran Premio de Mónaco para consolidar aún más su liderato en la clasificación del Campeonato de Pilotos, superando a Lewis Hamilton e Isack Hadjar en una emocionante carrera en la que siete pilotos tuvieron que abandonar.

Alonso logra su primer punto del año en el caos de Mónaco y Antonelli manda con puño de hierro 

En la salida de Mónaco, el piloto de Mercedes mantuvo con calma el primer puesto, mientras que Max Verstappen, de Red Bull, sufrió un grave problema al inicio que le hizo caer posiciones antes de convertirse en el primero en abandonar la carrera.

Mientras que otros lidiaron con diversos problemas mecánicos que los obligaron a abandonar la competición, entre ellos Valtteri Bottas y el piloto de McLaren, Lando Norris, Antonelli fue ampliando constantemente su ventaja sobre la pareja de Ferrari formada por Hamilton y Charles Leclerc.

Sin embargo, su victoria se vio amenazada a falta de unas 20 vueltas cuando Lance Stroll se estrelló en la última curva del Circuito de Mónaco, lo que provocó la salida del coche de seguridad y permitió a muchos realizar una segunda parada en boxes sin perder demasiado tiempo. Si bien esto pudo haber puesto en peligro el liderato de Antonelli, ofreció una excelente oportunidad para que aquellos que habían recibido penalizaciones de tiempo por exceso de velocidad en el pit lane pudieran cumplirlas durante la carrera.

Sainz fue eliminado de la carrera por un doble toque con Ocon y Hullkenberg en la curva de Loews

La reanudación duró poco, ya que el favorito local, Leclerc, sufrió un accidente idéntico al de Stroll, y la carrera se detuvo para inspeccionar los daños en la pista. Su abandono contribuyó a que Hadjar consiguiera su primer podio con Red Bull (Pierre Gasly terminó primero en la pista, pero perdió posiciones debido a dos penalizaciones de cinco segundos), mientras que Oscar Piastri y Liam Lawson ocuparon el cuarto y quinto lugar, respectivamente.

Arvid Lindblad completó una jornada magnífica para Racing Bulls al asegurar la sexta posición, por delante de Gasly (séptimo), Alex Albon (octavo) y Esteban Ocon (noveno).

Cadillac creyó haber conseguido sus primeros puntos con Sergio Pérez, pero este fue penalizado posteriormente por una salida en falso tras la bandera roja y recibió una penalización de 10 segundos, lo que lo relegó al último puesto. Esto permitió a Aston Martin celebrar su primer resultado entre los diez primeros de la temporada con Fernando Alonso.

Mónaco demostró que el excelente estado de forma de Antonelli no es solo suerte.

El Gran Premio de Mónaco arrojó varias sanciones por exceso de velocidad en el pit lane. Los documentos de la FIA publicados tras la carrera revelan que, en todos los casos, la infracción fue inferior a un kilómetro por hora. Para Oscar Piastri , George Russell , Franco Colapinto y Pierre Gasly , el exceso fue de tan solo 0,1 km/h.

Tras la accidentada carrera en el principado, la FIA revisó sus propios sistemas de cronometraje y equipos de medición y no encontró anomalías. En cambio, el organismo rector cree que el problema está relacionado con la trayectoria que eligieron los pilotos al entrar en el pit lane.

En Mónaco, la entrada a boxes se puede acortar ligeramente. Hay una curva en la entrada del pit lane donde los pilotos pueden continuar recto por el lado derecho durante un corto tramo, ganando unos metros.

Lewis Hamilton , que aun así terminó segundo a pesar de recibir una penalización de cinco segundos, apoyó esa teoría y cree que la trazada elegida también fue la causa de su propia penalización.

“Llevo años usándolo. No es que haya entrado sin pulsar el botón ni nada por el estilo. El limitador de velocidad del pit lane se activa inmediatamente”, dijo Hamilton en la rueda de prensa posterior a la carrera.

“Creo que es simplemente la línea que tomas, que es la misma línea que todos hemos tomado durante años, donde entras, cortas parte de la línea blanca, bajas la cabeza y sales. Y me sorprendió escuchar que iba a exceso de velocidad porque en realidad no superaba el límite de velocidad.”

La próxima carrera se disputará en España, G.P. de Cataluña, esta misma semana, 12 al 14 de junio.

APEI