Quiénes son los inversores chinos que quieren resucitar la fábrica de Santana

Hablamos de la empresa Santana Motors S.L., que tiene participación de Zhengzhou Nissan Automobile Co., Ltd. (ZZ Nissan) y Anhui Coronet Tech Co. Una alianza estratégica para la producción de vehículos todoterreno.

Hace unas semanas os hablábamos de la histórica marca Ebro y sus grandes resultados en el mercado. Tras ello, os hablábamos de Santana y de sus ganas por resucitar y imitar a los de Ebro. Y es que, varias empresas tendrán una alianza estratégica para la producción de vehículos todoterreno innovadores en la histórica planta de Santana Factory en Linares, en nuestro país.

Yao Liwen, CEO de Zhengzhou Nissan Automobile Co. (ZNA), Zewen Liu, CEO de Anhui Coronet Tech Co., y Edu Blanco, CEO de Santana Motors S.L., son los protagonistas de esta historia. El objetivo conjunto de esta colaboración es lanzar al mercado vehículos todoterreno. 

Y no cualquier todoterreno. Según la empresa, la idea es que estos modelos sean “disruptivos”, y que “redefinan los estándares globales de calidad, fiabilidad y sostenibilidad, respondiendo así a las demandas actuales y futuras en Europa, África y América”, decía la marca.

Como decimos, los inversores chinos que buscan reactivar la fábrica de Santana son Zhengzhou Nissan Automobile y Anhui Coronet, los que se han aliado con Santana Motors para la producción de todoterrenos en Linares. ¿Qué se sabe de ellos?

El objetivo es producir vehículos todoterreno Santana destinados a mercados como Europa, África y América

La primera es una empresa conjunta, una joint venture, entre Dongfeng Motor y Nissan. Anhui Coronet, por su parte, es una empresa china emergente en el sector automotriz, fundada en septiembre de 2022. Se especializa en la fabricación de vehículos de reparto y todoterreno, incluyendo furgonetas eléctricas, pick-up y minitrucks. 

Anhui Coronet está expandiendo su producción internacionalmente, destacando que en Uzbekistán la empresa planea establecer una planta para fabricar vehículos eléctricos, con una inversión inicial de 7 millones de dólares y una expansión proyectada a 30 millones de dólares en la siguiente fase.

Con una inversión de 5 millones de euros y la creación de 200 empleos, el objetivo es producir vehículos todoterreno Santana con versiones diésel e híbridas enchufables, destinados a mercados como Europa, África y América.

Zhengzhou Nissan Automobile es una empresa automotriz china con sede en Zhengzhou, en la provincia de Henan. Fundada en 1993, ZNA es una empresa conjunta entre Dongfeng Motor Corporation, uno de los mayores fabricantes de automóviles estatales de China. Nissan todos las conocemos.

Desde su creación, Zhengzhou Nissan se ha especializado en la producción de vehículos utilitarios, con un enfoque en camionetas pick-up, SUV y vehículos comerciales ligeros. Han estado siempre orientados tanto al mercado chino como a la exportación a otros países en desarrollo, especialmente en Asia, África y América Latina.

“Esta alianza marca un hito fundamental para Santana Motors y representa un paso decisivo hacia el futuro. Estamos orgullosos de unir fuerzas con Zhengzhou Nissan y Anhui Coronet, reforzando nuestra visión de fabricar vehículos innovadores que reflejen la legendaria tradición de calidad y robustez de Santana, impulsando así la industria automotriz y el desarrollo económico en Linares y más allá”, decía el CEO de Santana, Edu Blanco.

“Santana Motors, ZZ Nissan y Anhui Coronet están preparados para escribir juntos un nuevo capítulo en la historia del vehículo todoterreno”, nos decía la marca. La misma planea también lanzar al mercado coches con soluciones híbridas enchufables (PHEV). 

Estos vehículos están especialmente diseñados para los amantes del off-road, buscan combinar los 4x4 tradicionales con las exigencias tecnológicas y sostenibles de las normativas actuales. Esta colaboración estratégica se basa en la rica tradición colaborativa de Santana con marcas emblemáticas como Land Rover, Suzuki e IVECO, ahora reforzada con ZZ Nissan. 

Mientras tanto, la marca Ebro ya alcanza el 9% de cuota en el segmento de SUV medianos y grandes de gasolina. Ha vendido un total de 1.182 unidades y consolida una participación destacada en su categoría. Con ello, el Ebro s700 se posiciona entre los cinco mejores SUV medianos.

La misma Ebro se afianza como una de las favoritas del público. Además, con menos de dos meses en el mercado, el Ebro s800 tiene fuerza entre los SUV de siete plazas con mecánica de gasolina. Desde que empezó su comercialización en el mercado nacional, el SUV de la firma española ha tenido un gran ritmo de ventas. 

Información de: Enrique León (AutoBild)